Ferrari-র গাড়ি এ মৌসুমের অন্যতম সর্বাঙ্গীণ গাড়ি বলে মনে করা হয়। মধ্য-উচ্চ গতির কর্নার ও উচ্চ ডাউনফোর্স কর্নারে এটি উচ্চ অ্যারোডাইনামিক সম্ভাবনা দেখায়, ব্রেকিংয়েও ইন্ডাস্ট্রি বেঞ্চমার্ক।
Ferrari Dutch GP-র আশেপাশে এ মৌসুমের তিন সেট আপগ্রেড আনবে বলে আশা; ADUO ইঞ্জিন আপগ্রেড Monza-তে দেখা যাবে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তির ফারাক কমাতে; তারপর Austin আপগ্রেডে চ্যাসিস কাজ শেষ হবে বলে ধরা হচ্ছে।
Zandvoort ট্র্যাক SF-26-এর জন্য খুব উপযোগী হতে পারে। লম্বা কর্নার ও উচ্চ ডাউনফোর্স সামনের অ্যাক্সেল ও চ্যাসিসের সুবিধা পুরো কাজে লাগায়, তবে এতে Dutch GP Ferrari-র এ বছরের তৃতীয় বড় অ্যারো আপগ্রেড পরীক্ষার ময়দান হয়ে ওঠে।
Monza-তে পাওয়ার, ড্র্যাগ, ব্রেকিং ও স্লো কর্নার থেকে বেরোনোর ট্র্যাকশন মূল বিষয় হবে। হেভি ব্রেকিং জোন তাঁদের শক্তি; আসল চ্যালেঞ্জ ব্রেক সুবিধাকে এক্সিট স্পিডে বদলানো, পেছনের চাকা অতিরিক্ত গরম না করে। Austrian GP-তে আনা প্রথম ADUO আপগ্রেড 7 হর্সপাওয়ার বাড়ায়; Monza-তে আসার কথা দ্বিতীয় ধাপ অন্তত 10 হর্সপাওয়ার বাড়াবে বলে দাবি। নির্ভরযোগ্যতা না কাটিয়ে এই সুবিধা Monza-তে প্রতি ল্যাপে প্রায় 0.2 সেকেন্ড আনতে পারে।
তবে শুধু নামমাত্র পাওয়ার সংখ্যা দিয়ে পুরো পারফরম্যান্স বোঝা যায় না। Monza-তে Ferrari পুরো স্ট্রেটে পূর্ণ ইলেকট্রিক ডিপ্লয়মেন্ট সময় ধরে রাখতে পারবে কি নাও জরুরি: হেভি ব্রেকিং জোনে ঢোকার আগেই ইলেকট্রিক শক্তি ফুরিয়ে গেলে ICE-এর কিছু লাভ কাটা পড়ে। তাই চূড়ান্ত পারফরম্যান্স নির্ভর করবে ICE কম্বাশন, এনার্জি রিকভারি ও হাইব্রিড কম্পোনেন্ট ম্যানেজমেন্টের সমন্বয়ের মানের উপর।
এখন Austin-এ পরিকল্পিত পরের আপগ্রেড আরও তাৎপর্যপূর্ণ হতে পারে। Circuit of the Americas উচ্চগতির S-কর্নার, হেভি ব্রেকিং জোন ও লো-স্পিড কর্নার মেশায়: Ferrari সত্যিই SF-26 “সম্পূর্ণ” করেছে কি না, সেটি পরীক্ষার আদর্শ মাঠ। ব্রেকিং ও প্রথম সেক্টর তাঁদের গাড়ির সুবিধা ফুটিয়ে তুলতে পারে।
এই আপগ্রেডে গাড়ির ব্যালেন্স আরও সমন্বিত করতে হবে এবং ড্রাইভার আবার থ্রটল চাপলে রিয়ার অ্যাক্সেলকে আরও স্থিতিশীল সাপোর্ট দিতে হবে।
Ferrari-র কাছে এখন এ মৌসুমের অন্যতম সেরা গাড়ি আছে। SF-26 উচ্চ ডাউনফোর্সে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক, সামনের অ্যাক্সেল নিখুঁত, এবং ব্রেকিংয়ে বেঞ্চমার্ক।